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进气压力传感器原理和输出特性

时间:2022-04-06
进气压力传感器的原理及输出特性。
进气压力传感器是一种常用的传感器产品,通过真空管连接进气歧管。随着发动机的不同速度负荷,感应进气歧管中的真空变化,然后从传感器内部电阻的变化转换为电压信号。今天我们主要介绍进气压力传感器的原理和输出特性,希望能帮助用户更好地应用产品。
进气压力传感器的原理。
进气压力传感器检测节。气门后进气歧管的压力根据发动机转速和负荷检测歧管内压力的变化,然后转换为信号电压,送至发动机控制单元(ECU)。ECU根据信号电压控制基本喷油量。
进气压力传感器种类繁多,包括压敏电阻式、电容式等。由于其响应时间快、检测精度高、尺寸小、安装灵活等优点,被广泛应用于D型喷射系统中。
压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。
应变电阻R1.R2.R3.R4,它们形成惠斯顿电桥,并与硅膜片粘在一起。硅膜片可在歧管内的压力下变形,导致应变电阻R电阻值的变化。歧管内的压力越高,硅膜片的变形就越大,因此电阻R的电阻值也就越大。即将硅膜片的机械变化转换为电信号,然后由集成电路放大输出到ECU。
进气压力传感器的输出特性。
当发动机工作时,随着节气门开度的变化,进气歧管中的真空度、压力和输出信号特性曲线正在发生变化。但它们之间的变化是什么呢?输出特性曲线是正的还是负的?这个问题往往不容易理解,所以一些维修人员在工作中感到“不准确”。
D型喷射系统检测节气门后进气歧管内的压力。节气门后面不仅反映了真空度,也反映了压力。因此,有些人认为真空度和压力是一个概念。事实上,这种理解是错误的。在大气压力不变的情况下(标准大气压力为101.3kpa),歧管内的真空度越高,歧管内的压力越低。真空度等于大气压力减去歧管内压力的差值。即歧管内的压力越高,歧管内的真空度越低,歧管内的压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。也就是说,大气压力等于真空度和压力之和。在了解了大气压力、真空度和压力之间的关系后,进气压力传感器的输出特性就清晰了。
发动机工作时,节气门开度越小,进气歧管真空度越大,歧管内压力越小,输出信号电压越小。节气门开度越大,进气歧管真空度越小,歧管内压力越大,输出信号电压越大。输出信号电压与歧管内真空度成反比(负特性),与歧管内压力成正比(正特性)。
而来到电喷年代,适配的汽油泵压力就更大,因为进气歧管里的喷油嘴所需的喷油压力就要靠汽油泵来提供或者储存,喷油嘴只负责喷油时刻的开闭。
传感器精度:传感器采样的精度,数值越大,单位时间采集呼吸机压力,流量,监测参数的点越多。提高机器监测参数的准确性,提高机器反应速度,使每次升压足够精准。
真空系统在压力试验合格后,还应按设计文件的规定进行24小时的真空度试验。达到设计规定的真空度后关闭系统,24小时后,系统增压率不应大于5%。
美国专利商标局近日公布了多项与压力传感器相关的苹果专利。这些专利涵盖了压力传感器如何在苹果设备上用于不同的目的。
虽然说这一代传感器很简单,它是纯粹的压力感知,但是我们每个人都会使用到的。比如,从自己出生开始,医院就需要给你称体重,可以说从小时候,传感器就影响着我们的生活。

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